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橡膠止水帶報道中國首次客運專線站場技術(shù)改造合寧客專成功實施
9月6日凌晨3時許，一陣歡慶的禮花劃破夜空：滬漢蓉鐵路通道組成部分--合（肥）寧（南京）客運專線肥東站第一次站場改造18、32號道岔撥接成功！自9月5日23時起，承擔施工任務(wù)的中鐵四局組織600余名施工人員拆裝2組道岔并對信號、接觸網(wǎng)進行列車控制系統(tǒng)換裝及調(diào)整，完成了國內(nèi)第一次客運專線站場技術(shù)改造撥接施工。
為確保作為鐵路運輸中樞神經(jīng)系統(tǒng)和供血系統(tǒng)的信號和電氣化系統(tǒng)改造達到預(yù)期目標，承擔施工任務(wù)的中國中鐵四局集團組建了以黨員和技術(shù)骨干為主力的“黨員科技攻關(guān)突擊隊”，結(jié)合施工生產(chǎn)實際，承擔了中鐵四局集團科研項目“客運專線擴能改造信號系統(tǒng)施工技術(shù)研究”和安徽省重點產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)項目“客運專線Π型彈性鏈型懸掛施工技術(shù)研究”。在近一年的施工過程中，施工人員利用午夜的動車行車間隙組織施工作業(yè)，以“放千條線條條準確，焊萬個頭個個牢固”的質(zhì)量標準嚴格要求，從而保證了站改工程在邊運營、邊施工的情況下安全、準確地實施。
改造完成后，滬漢蓉鐵路通道與京滬高鐵將通過合（肥）蚌（埠）客專線實現(xiàn)連接。肥東站的成功改造，使相關(guān)高速鐵路與客運專線列車控制系統(tǒng)歸于統(tǒng)一，從而在行車安全得到保障，運輸效率得以提高，互連互通成為可能。
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