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橡膠止水帶前沿：廣州地鐵14號線開始環(huán)評 2016年將直通從化
多年來從化通地鐵的愿望有望在2016年實現(xiàn)。廣州軌道交通14號線一期工程，以及其支線知識城支線工程昨日起開始第二次環(huán)評公示，工程造價和工程計劃首次露面：環(huán)評報告表示工程初期造價約336億元，計劃在2016年8月開通，將填補從化市和白云區(qū)東北部軌道交通的網(wǎng)絡(luò)空白。
從化中心區(qū)街口設(shè)兩個站
14號線工程全稱廣州市軌道交通14號線一期及知識城支線工程（嘉禾望崗-街口、新和-鎮(zhèn)龍），分為兩部分工程，其中14號線一期可研階段線路全長約54.1公里，其中地下線長約15.6公里，比廣州市區(qū)至增城的地鐵21號線的60公里長度略短。地上線長38.5公里，設(shè)13座車站，其中地下站5座，高架站8座，換乘站2座，為嘉禾望崗站（與二號線、三號線換乘），新和站（十四號線一期與知識城支線換乘）。知識城支線（新和-鎮(zhèn)龍）線路長約21.8公里，地下線長約19.6公里，地上線長約2.2公里，共設(shè)7座車站（不含新和站），全為地下站。
線路具體走向是，14號線一期工程始于嘉禾望崗站，出站后向北行進，下穿松園路后轉(zhuǎn)向東沿規(guī)劃永石路向東行進，接著轉(zhuǎn)向105國道向北行進，在東鳳東路北側(cè)、東平村南側(cè)設(shè)東平站。之后線路沿105國道行進，在龍興中路向西北轉(zhuǎn)向龍歸城東側(cè)規(guī)劃道路向北行進，在龍歸城東側(cè)規(guī)劃路上設(shè)石湖站。之后線路轉(zhuǎn)向東北跨越北二環(huán)高速，繼續(xù)沿105國道向北行進，在白云六線北側(cè)設(shè)竹料站，在廣龍路口設(shè)鐘落潭站。
鐘落潭站向北，線路繼續(xù)沿105國道行進，跨越京珠高速公路后，在高校園區(qū)西側(cè)綜合服務區(qū)設(shè)黎家塘站，在新和西街北側(cè)、新和中學東側(cè)設(shè)新和站，在工業(yè)大道路口南側(cè)設(shè)太平站。接著線路過和平收費站后，在珠江國際城南側(cè)設(shè)神崗站，在逸泉山莊東側(cè)設(shè)鄧村站。線路跨越街北立交后，繼續(xù)北上沿從化大道進入從化市中心區(qū)街口，在S355路口北側(cè)設(shè)江埔站，在規(guī)劃迎賓大道路口設(shè)街口站。
知識城支線工程始于新和站，線路出站后一直沿九龍大道敷設(shè)，分別在享美村西側(cè)設(shè)知識城北站，在規(guī)劃鐘太快速路口北側(cè)設(shè)馬頭莊站，在育賢路口、商貿(mào)物流中心東側(cè)設(shè)知識城站，在知識城起步區(qū)展示廳東側(cè)設(shè)知識城南站，在華師康大學院西側(cè)設(shè)康大站，在大浦圩北側(cè)設(shè)鎮(zhèn)龍北站，在龍樓村東側(cè)設(shè)知識城支線工程終點站鎮(zhèn)龍站。
14號線一期及知識城支線工程設(shè)車輛段一處，位于從化鄧村；停車場兩座，分別位于東平和鎮(zhèn)龍。工程初、近、遠期全部采用6輛編組列車，速度 120km/h。線路運營時間由6：00至24：00，共18小時。
知識城可直達廣州火車站
據(jù)悉，十四號線的建設(shè)，填補了從化市和白云區(qū)東北部軌道交通的網(wǎng)絡(luò)空白，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，加快廣州市軌道交通線網(wǎng)構(gòu)建的步伐，符合《廣州市城市總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2010-2020年）》。
地鐵十四號線是從化市、中新知識城與廣州中心城區(qū)的快速聯(lián)系通道，以解決從化市、中新知識城到廣州中心組團的交通需求為重點，全方位推動白云區(qū)、蘿崗區(qū)、從化市的開發(fā)建設(shè)，全方位推動空港功能區(qū)的開發(fā)建設(shè)，全方位推動“知識城”和“科學城”北區(qū)的開發(fā)建設(shè)，全方位推動“北優(yōu)”戰(zhàn)略的實施，是廣州市加快建設(shè)國家中心城市和全省“首善之區(qū)”的迫切需要，符合沿線各區(qū)發(fā)展規(guī)劃要求。
十四號線連通了從化與城市中心區(qū)組團，重點解決從化的交通需求，兼顧白云區(qū)與城市中心區(qū)的聯(lián)系。加強了從化副中心與主城區(qū)的聯(lián)系，很好地支持了從化副中心的發(fā)展，將為廣州市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略起到重要作用。
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